Значення автомобільних доріг для розвитку промисловості, торгівлі та сільського господарства складно переоцінити. Нерідко тільки завдяки поліпшенню транспортного зв'язку вдається збільшити товарообіг.

Що пов'язує вишукування і проектування автомобільних доріг

Спочатку проводяться всебічні дослідження цільової місцевості. Таким чином, вишукування і проектування автомобільних доріг нерозривно пов'язані між собою, адже місцевість повинна володіти відповідними техногенними, кліматичними і геологічними умовами. Розробка проекту та безпосередньо комплекс будівельних робіт визначаються і регулюються нормативно-правовою документацією. При цьому норми проектування автомобільних доріг увазі окрім створення дороги ще й комплекс додаткових споруд, розробку плану комунікацій, лісонасаджень і т.д.

проект розгалуженої автомобільної дороги

З чого починається проектування земляного полотна автомобільних доріг

Комплекс будівельних робіт передбачає риття дорожнього корита, безпосередньо пристрій дорожнього полотна, а також установку бордюрів та бруківки, але найголовніше при виборі покриття - функціональне призначення дороги, а як наслідок - щільність потоку транспорту та орієнтовна швидкість руху.

БНіП та норми проектування автомобільних доріг

Варто розуміти, що основи проектування автомобільних доріг передбачають грамотне і найбільш раціональне і дбайливе витрачання доступних природних ресурсів, мінімізацію шкоди довкіллю, а крім того застосування сучасних методик, що знижують загальну вартість будівництва, а також обслуговування таких доріг і енергоспоживання. Зокрема СНиП, що регламентує проектування автомобільних доріг і їх спорудження має номер 2,05,02-85. Відповідне посібник до цього Сніпу містить рекомендації методичного характеру з розробки проекту і будівельних робіт. Крім того, це посібник з проектування доріг містить також основні норми і правила разом з технічною класифікацією доріг.

Будь-які посібники розробляються на додаток до СНіПам. Дані посібники містять рекомендації і норми проектування автомобільних доріг для різних умов. Варто врахувати такий важливий момент: проектування земляного полотна доріг повинно приймати в розрахунок особливі умови, наприклад, слабкий грунт, адже характеристики дороги повинні відповідати сформованим умовам, інакше про прийнятний терміні служби говорити траси навіть і говорити не доводиться.

Варто розуміти, що автодорога - це цілий інженерний комплекс. Наприклад, проектування земляного полотна автомобільних доріг на рівнині в середніх умовах передбачає для створення 1км шляху використання 5000 м3 щебеню, 3000 м3 піску, до 50000 м3 розробленого грунту, до 20-ти погонних мостів. При цьому кожен вкладений в дороги рубль збільшує ВРП (розмір валового регіонального продукту) у середньому на 6 рублів.

До недавнього часу норми і основи проектування автомобільних доріг в Росії грунтувалися на застарілих Сніпах, які вже не відповідали реальній картині завантаженості доріг і транспортного потоку. Лише приблизно з 2006 стала помітна стійка тенденція до вдосконалення безпосередньо системи класифікації автодоріг, а також відтоді почали впроваджувати нові ГОСТи і посібники для проектування.